À vendre, mon véhicule d’hiver et de tous les jours, acheté en 2021 avec 120 000 km. Techniquement, il est globalement en bon état et se conduit comme une E61 doit se conduire. Le précédent propriétaire, mécanicien automobile, avait déjà supprimé le problème connu des clapets d’admission.
Depuis mon achat, vidange avec rinçage tous les 15 000 km. Consommation d’huile entre deux vidanges pratiquement inexistante.
Travaux réalisés au cours des 12 derniers mois :
plaquettes et disques de frein BMW d’origine ;
frein de stationnement ;
ressorts, amortisseurs et paliers avant neufs ;
boîte de vitesses entièrement reconditionnée par un collègue travaillant chez ZF à Sarrebruck.
Le refroidisseur EGR et le thermostat EGR ont été remplacés chez BMW. La batterie AGM a également été remplacée il y a quelque temps.
Défauts connus / réparations à prévoir :
bougies de préchauffage à remplacer ;
attelage escamotable ne rentrant plus, probablement problème de pignon ;
faisceau du hayon remplacé il y a 5 ans, mais la lunette arrière ne s’ouvre plus ;
revêtement intérieur du toit panoramique commençant à se décoller ;
début de corrosion au passage de roue arrière gauche, traité avec un convertisseur de rouille ;
léger suintement d’huile moteur, voir rapport du contrôle technique.
Le véhicule est vendu avec 8 roues sur jantes BMW d’origine. Les pneus hiver sont encore bons pour environ 20 000 km ; les pneus été sont à remplacer.
Sont également inclus un jeu de jantes Borbet et un grand coffre de toit avec barres transversales BMW. Les codes d’équipement figurent sur la dernière photo.
Vente privée sans garantie des défauts, dans les limites autorisées par la loi. Idéal pour une personne sachant bricoler et appréciant les qualités de l’E61 et du moteur M57.
