Coque arrière sièges carbone, Etriers de freins de couleur , Film PPF, Seuils porte carbone, Surtapis brodé, Toit carbone, Volant alcantara, Accoudoir avant, Airbags conducteur - passager - latéraux, Feux de jour LED, Frein à main automatique, Palette au volant , Phare LED , Prise USB, Radio commande au volant , Système de contrôle de la pression des pneus, xx sous réserve d'erreurs de saisie xxDepuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm).Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol !Notre exemplaire dispose de toutes les options désirables sur une GT3 : Pack Clubsport, Pack Chrono, Carbone etc. La voiture est intégralement protégée par un film transparent, son historique a été entièrement réalisé chez Porsche, une extension de garantie Porsche est possible sur demande
Les équipements indiqués ne sont pas contractuels et sont sous réserve d'erreur de saisie.
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